大眾車燒機油，多半是這里出故障，這是通病，為啥不召回？
互聯網 俠名 汽車構造維修 2017年08月24
接車以后升車檢查，發(fā)現曲軸前后油封，渦輪增壓器，氣門室罩蓋都沒有明顯漏油的痕跡！憑借以前的經驗再加上對曲軸箱強制通風的原理分析，懷疑是曲軸箱強制通風閥內部油氣分離不好，導致未經過分離的機油蒸汽直接進入進氣岐管燃燒掉了。果然把曲軸箱強制通風閥上的管子一拔，機油直往外滴。節(jié)氣門那里進氣軟管也是全是機油。
就是圖中指的地方，機油從這進到進氣管直接燃燒掉了！
由于來的時候車輛還存在一個燃油調整的故障碼導致發(fā)動機故障燈亮，用診斷儀查看數據發(fā)現燃油調整偏向往濃的方向調整，試車時發(fā)現怠速空加油完全松油門后轉速表會短暫停留在1500轉不回落
結合故障碼，在分析故障現象。難道是節(jié)氣門卡滯或者是某個地方輕微漏氣？
打開鑰匙以后踩油門聽節(jié)氣門翻板動作時的確有干磨的噪音，于是清洗節(jié)氣門匹配以后試車，情況略微改善，但還是沒有實際解決。
觀察外圍，用化清在管路接頭做實驗，也沒發(fā)現有漏氣的地方。難道還是曲軸箱強制通風閥在怠速的時候關閉不嚴漏氣？
于是把圖中指的地方拆下以后用膠皮堵住以后試車，發(fā)現怠速空加油轉速表會很快下降到800轉的位置，問題找到了，曲軸箱強制通風閥怠速時卡滯導致的！
全新的曲軸箱強制通風閥
換完新的以后試車一切正常
今天客戶跑了3000公里以后回廠檢查，機油消耗明顯改善，在中上限的位置。
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