一輛行駛里程約3萬km，配置1. 8L電控發(fā)動機和自動變速器的大眾帕薩特領馭轎車。該車在每天啟動車輛后空調系統(tǒng)工作正常，但約半個小時以后制冷功能便間歇性失效，車輛停放一會兒再啟動，故障癥狀暫時消失。為此更換過空調壓力開關和制冷劑，故障卻依舊。
故障檢修：對空調系統(tǒng)進行常規(guī)檢查，制冷劑壓力正常，管路沒有堵塞或泄漏現(xiàn)象，空調傳動帶和空調壓縮機的電磁離合器沒有打滑或過度磨損現(xiàn)象，散熱風扇運轉正常。使用診斷儀對空調系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。執(zhí)行元件測試功能，鼓風機、空調壓縮機等執(zhí)行部件都能夠依次被激活，說明空調控制模塊的故障可能性不大。由維修經驗可知，發(fā)動機系統(tǒng)工作不良會導致空調制冷功能失效，其原因是防止發(fā)動機因過熱而出現(xiàn)嚴重的機械故障。于是對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，結果也沒有故障碼。
啟動發(fā)動機，開啟空調系統(tǒng)，空調壓縮機電磁離合器吸合。使用診斷儀查看空調系統(tǒng)的數據流，發(fā)現(xiàn)007組3區(qū)的溫度數據變化較快，約10min后便達到117℃，當達到124℃時空調壓縮機電磁離合器斷電，由此說明制冷功能失效與溫度過高有關。繼續(xù)查看發(fā)動機系統(tǒng)的數據流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度達到119℃，這說明空調系統(tǒng)過高的溫度指的是冷卻液溫度，因此接下來應對冷卻系統(tǒng)進行檢查。檢查結果發(fā)現(xiàn)散熱器的上、下水管溫差很大，這種情況通常是節(jié)溫器損壞造成的。將節(jié)溫器更換掉，進行試車，故障徹底排除。
該車空調系統(tǒng)制冷間歇失效的直接原因是水溫過高，但為何儀表板的冷卻液溫度表沒有指示過高現(xiàn)象呢？經過一番了解，得知該車是單位用車，每次持續(xù)使用的時間不長，因此空調制冷功能失效后，沒有等到發(fā)動機過熱，駕駛員便趕緊開車到修理廠修理，以至于水溫高的癥狀總是表現(xiàn)得不夠明顯。再有就是冷卻液在加壓的情況下其沸點能夠達到120℃，不會出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，如果不注意觀察冷卻液溫度表，那么很難發(fā)現(xiàn)故障與溫度過高有關，希望維修人員在檢查時多加注意。

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大眾帕薩特領馭空調系統(tǒng)間歇不制冷s

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