雪鐵龍新愛麗舍空調系統(tǒng)無法工作

www.365shiwu.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年07月15

一輛行駛里程約7.4萬km，裝配1.6 16v發(fā)動機、自動變速器的東風雪鐵龍新愛麗舍轎車。用戶反映：該車輛的空調開關按下后，空調出風口無任何冷風吹出。
故障診斷：
    （1）首先對用戶反映的問題進行確認，啟動發(fā)動機，將組合儀表板上的空調控制開關按下，將溫度調節(jié)旋扭逆時針轉動，降低出風口溫度，同時將鼓風機轉速調節(jié)旋扭轉動并將其轉速提高，此后檢查幾個出風口的溫度，明顯感覺不到有冷風吹出，打開發(fā)動機艙蓋，檢查發(fā)現空調壓縮機離合器沒有吸合工作，證明空調系統(tǒng)沒有正常工作。
    （2）先對空調的控制開關及其工作線路進行狀態(tài)檢查（如果此開關或線路存在工作不良情況，沒有將讓空調工作的信息傳遞給空調控制盒，它就無法控制壓縮機離合器吸合，空調也就無法正常制冷），當點火開關旋至M位時，用萬用表測量插接器11 NB4腳的電壓值，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。接下來測量插接器7NA1腳的電壓值，測量結果也為蓄電池電壓，也符合要求。將駕駛室艙內熔絲盒內的F12熔絲拆下，用萬用表測量其通斷，結果是正常的。為了保險起見，更換一個新的F12熔絲，故障現象還存在，又對空調開關本身進行檢查，測量開關按下后，測量插接器7NA3腳的電壓值，結果也是蓄電池電壓，沒有問題，接著更換一個新的空調開關總成，而后進行相關操作，故障現象仍然沒有消失。以上操作表明故障的產生與空調的控制開關及其工作線路無關。
    （3）對蒸發(fā)器溫度傳感器及其工作線路進行狀態(tài)檢查（如果此傳感器或工作線路存在問題，空調控制盒得不到蒸發(fā)器的溫度信息，就會切斷壓縮機離合器的供電，空調系統(tǒng)也就無法正常工作）。在點火開關打開的情況下，測量傳感器2N1腳（傳感器供電腳）的電壓，測量結果為5V，符合要求。接下來測量2N2腳（傳感器搭鐵腳）的電壓值，測量結果為0，測量此搭鐵點和車身其他工作正常搭鐵點之間的電阻值，測量結果小于1Ω，表明此搭鐵線路是正常的。更換一個新的蒸發(fā)器溫度傳感器總成，而后進行空調運行試驗，故障現象仍然存在，以上操作表明故障的產生與蒸發(fā)器溫度傳感器及其工作線路無關。
    （4）檢查壓縮機電磁離合器及其工作線路的狀態(tài)是否符合要求（如果壓縮機電磁離合器損壞或線路斷路，壓縮機就無法工作，空調也就無法進行制冷），用萬用表檢查電磁離合器搭鐵點的電壓值，測量結果為0、沒有問題。接下來測量此搭鐵點（MM01）與其他工作正常搭鐵點之間的電阻值，測量結果小于1Ω，表明此搭鐵點是沒有問題的。繼續(xù)測量供電腳的通斷情況，檢查電磁離合器插接器2VBA1腳和空調控制盒9VNR1B腳的電阻，測量結果正常。更換一個新的壓縮機電磁離合器總成，而后打開空調，空調還是無法正常工作。
    （5）用專用的空調系統(tǒng)制冷劑加注機對空調管路內的制冷劑壓力進行測量（制冷劑過多，則壓力高，制冷劑過少則壓力低，如果壓力過低，或過高，為了保護系統(tǒng)不會損壞，空調控制盒會自動切斷壓縮機離合器具供電，不讓系統(tǒng)造成更大的破壞），用加注機上的高低壓測量接頭分別與車上的高低壓加注口連接，在靜態(tài)情況下測量高低壓管路的壓力值，將測量結果與正常情況下的標準值進行對比，沒有發(fā)現異常情況存在，以上檢查表明故障的產生與空調系統(tǒng)內制冷劑的壓力無關。
    （6）對壓力開關及其工作線路進行狀態(tài)檢查（如果空調壓力開關及其工作線路存在問題，會造成壓力開關給空調控制盒系統(tǒng)傳送壓力過高或過低的信息，這種情況下，空調控制盒會切斷壓縮機離合器的供電，讓空調壓縮機不工作，不會對系統(tǒng)造成進一步的損壞），在點火開關沒有打開的情況下，測量壓力開關插接器4VMR3腳和4腳之間的通斷，測量結果是斷開的；測量插接器4VMR1腳和2腳之間的通斷，測量結果是導通的，表明開關內部線路沒有問題。檢查此開關供電線路上的通斷情況，先檢查駕駛室內熔絲盒（電器編號BF00）F2熔絲的狀態(tài)，將其拆下，目視檢查沒有問題。接下來用萬用表測量其通斷，也是正常的，檢查點火開關旋至M位后，壓力開關插接器4VMR1、 4的電壓值，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。為了保險起見，更換一個新的壓力開關總成，而后進行空調運行試驗，故障現象仍然存在，以上操作證明故障的產生與壓力開關及其工作線路無關。
    （7）對空調控制盒（電器編號8080）及其工作線路進行狀態(tài)檢查（如果空調控制盒及其線路存在問題，會導致壓縮機電磁離合器無供電，這種情況下，壓縮機無法工作），先檢查它的搭鐵腳的狀態(tài)，測量其在點火開關打開和關閉兩種狀態(tài)下的電壓值，測量結果為0，接下來測量它和其他工作正常搭鐵點之間的電阻值，測量結果小于1Ω，表明此搭鐵點的狀態(tài)是沒有問題的，接下來檢查它的供電腳的狀態(tài)，在點火開關旋至A、M位兩種情況下，將駕駛室內熔絲盒內的F12熔絲拆下，檢查其通斷是否正常，結果是沒有問題的，接下來測量其電壓值，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。更換一個新的空調控制盒總成，而后進行相關操作，故障現象還存在，表明故障的出現與空調控制盒及其工作線路無關。
    （8）對空調系統(tǒng)所在的線束進行狀態(tài)檢查（如果線束內部存在斷路情況，可能會導致空調壓縮機離合器無正常供電，導致壓縮機無法正常工作），于是用萬用表對壓縮機離合器所在線路進行分段狀態(tài)檢查，以確認線束是否存在問題，在檢查過程中發(fā)現給壓縮機離合器供電的發(fā)動機線束（電器編號20MOT）內部存在斷路情況，于是對其進行更換，而后進行空調系統(tǒng)運行試驗，發(fā)現故障現象消失。
    維修小結：對更換下來的故障件發(fā)動機線束進行仔細拆檢，發(fā)現線束的中段部位存在被車身連接部位的緊固螺絲扎斷的狀況，這種情況下，空調壓縮機離合器無供電，空調系統(tǒng)在發(fā)動機啟動且空調工作開關被按下的情況下，無法進行正常的制冷工作。

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