福特蒙迪歐轎車怠速抖動、加速無力
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年05月15
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故障診斷：初步檢查判斷為個別缸工作不良。進行逐缸斷火檢查，發(fā)現(xiàn)第3缸工作不良。拆卸3缸火花塞檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查3缸分缸線，絕緣層沒有破損現(xiàn)象，用萬用表測量其電阻為3. 6 kΩ，正常。用萬及表測量3缸噴油器電阻為14Ω，正常。用試燈檢查噴油器的控制電路，正常。拆出噴油器檢查噴油情況，正常。用專用工具WDS檢查各缸點火電壓，發(fā)現(xiàn)第3缸無高壓，判斷為點火線圈故障，仔細檢查發(fā)現(xiàn)3缸分缸線與點火線圈的連接處有燒蝕痕跡。更換分缸線和點火線圈后啟動發(fā)動機，怠速不再抖動，試車，一切正常。
在進行斷火試驗時，一定要保證被斷缸火花塞的良好搭鐵，最好使用專用工具測試火花塞，不能將分缸線斷開了事，以免損壞點火線圈。因為蒙迪歐使用廢火點火方式，即一個點火線圈，控制兩個缸的點火。兩個缸的點火電壓分配方式：壓縮缸高，排氣缸低。一個點火線圈連接的兩個缸火花塞是串聯(lián)方式，U=RI（串聯(lián)電路中I相等），即壓縮缸的電阻大，排氣缸的電阻小。火花塞跳火是其電極間氣體的導電，金屬導電容易理解，其本質(zhì)是自由電子在電壓作用下的定向移動，氣體一般認為是絕緣體，何談導電？其實氣體在一定條件下也會導電，其導電本質(zhì)是氣體分子被電離成離子，離子在電壓作用下的定向移動。壓縮缸氣體密度大，火花塞電極間氣體分子較多，電離困難，即電流阻力大，也就是電阻大。當缸線一端被斷開時，點火線圈分電壓會比原來升高，可能造成高溫，而損壞點火線圈。本來正常的點火線圈即因斷火不當而造成人為損壞，在維修中應避免。
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