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奔馳ML350早晨掛進擋后爬行力度不夠

www.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約8.5萬km，搭載了722.9型7擋自動變速器的2009年奔馳ML350越野車。用戶反映：該車在正常完成自動變速器保養(yǎng)后1周左右發(fā)現(xiàn)一個故障現(xiàn)象，那就是每天早晨第1次換前進擋后，車輛爬行力度不夠。如果車輛停在很小的坡道上，還需要踩加速踏板才能行駛，但車輛行駛后一切正常。同時，完成一次換擋循環(huán)后再次重新起步，故障現(xiàn)象也會消失。
    據(jù)用戶反映，該車在沒有做變速器保養(yǎng)之前是沒有故障的。但再次返廠后，維修人員又查不出任何問題，因為此時變速器是處于正常工作狀態(tài)下。
    用戶所描述的故障現(xiàn)象會不會不是故障呢？由于無法確認故障現(xiàn)象，只能先讓用戶回去，看故障現(xiàn)象有沒有更明顯的變化再說。1周后用戶返廠，反映故障現(xiàn)象越來越明顯，有時早晨起動后，發(fā)動機怠速時在平路上換前進擋都沒有爬行，必須輕踩加速踏板才能行駛。不過行駛后一切又恢復正常。
    檢查分析：車輛進廠后，雖然維修人員試車后未發(fā)現(xiàn)明顯的故障現(xiàn)象，但從用戶的描述中，變速器的起步表現(xiàn)應該屬于故障。因為對于任何一款帶有液力傳動裝置（變矩器）的自動變速器，均具有爬行功能。特別是在平路起步階段，僅靠發(fā)動機怠速時的輸出扭矩，也肯定會獲得一個很強的爬行扭矩（這主要是變扭器具有增扭功能）。即便車輛停在很小的坡上，其怠速爬行扭矩也會讓車輛有一個緩慢的爬行過程。因此，當前變速器所表現(xiàn)的起步現(xiàn)象一定是一種故障現(xiàn)象。如果確實如用戶所說，故障現(xiàn)象是在保養(yǎng)之后才出現(xiàn)的，那么極有可能與變速器的保養(yǎng)有一定關(guān)系。
    自動變速器的保養(yǎng)看似簡單，但與發(fā)動機的保養(yǎng)還是有很大區(qū)別的。例如，如果我們選用的不是原廠用油，那么一定要選擇同級別高標準高質(zhì)量的替代油品。另外，就是保養(yǎng)操作過程中的規(guī)范流程問題。如果原來變速器確實一點問題都沒有，且又是按照里程數(shù)來進行常規(guī)保養(yǎng)的，那么只能說該車變速器所暴露出的故障現(xiàn)象與變速器油的質(zhì)量和保養(yǎng)操作流程有關(guān)。
    考慮到配備同一款變速器的其他奔馳在進行變速器保養(yǎng)時，都是選用的同一種知名品牌自動變速器油，因此該車保養(yǎng)用油的質(zhì)量應該有所保證。所以造成故障的原因只可能是保養(yǎng)操作流程問題了。為了確認這一點，維修人員要求用戶將車放在修理廠，目的是第2天早晨使故障重現(xiàn)。
    第2天早晨試車，果然，換倒擋后爬行力度稍好一點，但前進擋確實不能爬行，需要輕踩加速踏板后才能正常行駛。此時路試是沒有意義的。再次分析：當前的故障現(xiàn)象很顯然與放置時間和溫度有關(guān)。從放置時間來看，時間越長，各個管路中越多的自動變速器油就會流回變速器油底殼內(nèi)。而與溫度相關(guān)的，無非就是油的粘度和液位標準量隨溫度的變化而不同。
    分析到這，維修人員不禁想到一點：會不會是自動變速器油加注量不足，未達到標準量？按照這一思路，連接故障診斷儀，查看自動變速器油溫度，當達到30～40℃時，擰下油底殼上的液位檢查螺釘查看，發(fā)現(xiàn)至少缺了0.3 L的油。
    故障排除：補充自動變速器油至標準量后交車，用戶反映故障再也沒有出現(xiàn)過。
    回顧總結(jié)：維修人員在換油保養(yǎng)時，確實按照上述方進行操作，當自動變速器油溫在30～40℃時，也檢查螺釘孔有油流出。但是為什么會缺失大約0.3 L的油呢？但那是一種假象，經(jīng)過詢問得知，做保養(yǎng)的維修人員雖然是按照標準流程更換了自動變速器油，但卻遺漏了一個非常重要的環(huán)節(jié)，那就是在換油后要通過2～5 km的路試，其目的是充分消除自動變速器油的氣泡（換油時，由于變速器內(nèi)部溫度跟新油之間存在一定的溫差，加注時在油中會形成大量的氣泡）。路試后，再以30～40℃油溫的標準來檢查自動變速器的液位，這才是自動變速器的標準加注量。
    這輛車正是在保養(yǎng)時將最后一個環(huán)節(jié)給忽略了，結(jié)果導致了因自動變速器油量不符合標準（偏少）而引起的故障現(xiàn)象。