4月10日消息，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理今日在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，前段時(shí)間，一位領(lǐng)克Z10車主分享了自己車輛電池包被刺破的真實(shí)經(jīng)歷。


據(jù)介紹，車主3月17日駕駛領(lǐng)克Z10在貴州省遵義市G76高速行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛底部發(fā)生碰撞后靠邊停車，車輛底部電池包插入一根鐵支架。


領(lǐng)克Z10高速上電池包被刺破 車輛無起火、后臺(tái)自動(dòng)報(bào)警救援


領(lǐng)克后臺(tái)記錄到當(dāng)時(shí)時(shí)速為101km/h，檢測(cè)到車輛動(dòng)力電池內(nèi)有電芯出現(xiàn)電壓異�，F(xiàn)象，立即發(fā)出預(yù)警。


當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系車主，并指導(dǎo)車主進(jìn)行應(yīng)急處理，隨后第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后完成車輛救援，發(fā)現(xiàn)車輛底部插入一根直徑約5cm的鐵質(zhì)支架插入深度2cm。


而行業(yè)內(nèi)做電池包針刺試驗(yàn)一般使用5mm-10mm直徑的鋼針對(duì)單一電芯進(jìn)行針刺，此次事故刺穿的異物直徑為實(shí)驗(yàn)室鋼針5-10倍，且同時(shí)刺破4顆電芯，仍未發(fā)生熱失控及起火。


領(lǐng)克官方表示，領(lǐng)克Z10采用10宮格鋁擠壓門檻梁與雙層熱成型鋼結(jié)構(gòu)，配合車輛底部設(shè)計(jì)，將電池包裹成“移動(dòng)保險(xiǎn)箱”。


即便遭遇極端穿刺，電池包4.2mm超厚氣凝膠與陶瓷橡膠絕緣片等多項(xiàng)阻熱/散熱技術(shù)，能在電芯發(fā)生故障時(shí)組成“隔熱屏障”，配合水冷系統(tǒng)快速降溫，碰撞瞬間，高壓部件50ms內(nèi)自動(dòng)斷電，保證無明火蔓延。


在上文事故中，刺穿位置雖冒煙，但熱蔓延被精準(zhǔn)扼制，車輛各處防護(hù)到位，為救援贏得關(guān)鍵時(shí)間