在汽車(chē)維修中，違反工藝操作規(guī)程，輕者會(huì)造成維修質(zhì)量下降，重者會(huì)導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生，因此必須引起足夠的重視。
    1．用試火法檢查汽車(chē)電路
    現(xiàn)代汽車(chē)電路與老式汽車(chē)電路大不相同，大多數(shù)已電子化(如：電腦化、集成電路等)，如用試火法檢查汽車(chē)電路故障，很容易損壞電子元件，擴(kuò)大故障。因此，必須用萬(wàn)用表或?qū)Ｓ?a href=http://www.365shiwu.com/huanye_htm/hyfenlei51.html target=_blank>儀表檢查。
    2．使用化纖或易摔毛的擦布
    1)用化纖布做擦布，摩擦?xí)r容易產(chǎn)生靜電，或者產(chǎn)生火花，很容易點(diǎn)燃汽油，造成火災(zāi)。
    2)易掉毛的棉紗等在擦拭過(guò)程中絨毛易粘附在缸體壁內(nèi)，無(wú)法徹底清除。在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)被潤(rùn)滑油沖刷下來(lái)，影響系統(tǒng)的正常潤(rùn)滑，重者會(huì)造成事故。
    3．不同型號(hào)的機(jī)油混合使用
   不同型號(hào)的機(jī)油混合加注，受熱后會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，降低潤(rùn)滑的效果，重者阻塞集濾器和油道，發(fā)生燒瓦抱軸的嚴(yán)重機(jī)械事故。
    4．用砂紙打磨軸承
    在修理發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿和凸輪軸的軸承和連桿襯套時(shí)，用砂紙打磨軸瓦或襯套，以達(dá)到配合間隙。這樣做會(huì)使殘留的砂塵嵌入較軟的合金內(nèi)，使軸承與軸頸、襯套與活塞銷(xiāo)之間產(chǎn)生劇烈的磨料磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，甚至發(fā)生機(jī)械事故。正確的方法應(yīng)是用機(jī)械刀具絞削或用刮刀手工刮削，以達(dá)到正確的配合間隙。
    5．不按規(guī)范使用連桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)
    在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用彈簧墊圈、鐵絲和較小的開(kāi)口銷(xiāo)代替連桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)，有的雖然是標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)口銷(xiāo)，但沒(méi)有正確鎖上。這樣會(huì)使連桿螺栓鎖緊螺帽松動(dòng)或脫落，造成連桿軸承合金脫落或連桿搗破缸體的事故。
    6．火燒加熱活塞裝配活塞銷(xiāo)
    在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)時(shí)，用點(diǎn)燃的油棉紗或噴燈加熱活塞，以裝配活塞銷(xiāo)。這樣裝配活塞受熱不均勻，在裝配活塞銷(xiāo)時(shí)，易使活塞變形，產(chǎn)生偏缸、敲缸等現(xiàn)象，并破壞了活塞與氣缸之間的間隙。建議用液氮或液氧冷卻活塞銷(xiāo)裝配，或用專(zhuān)用的機(jī)具裝配。
    7．標(biāo)準(zhǔn)缸套、活塞配裝加大活塞環(huán)
    在發(fā)動(dòng)機(jī)換環(huán)維修時(shí)，因氣缸上部磨損較大，而圓度、圓柱度又未達(dá)到使用極限，在不更換氣缸和活塞的情況下，選擇加大一級(jí)的活塞環(huán)裝配。這樣不按技術(shù)要求檢驗(yàn)氣缸、活塞及活塞環(huán)，盲目地裝配，會(huì)造成當(dāng)活塞到下止點(diǎn)時(shí)，因氣缸磨損較小，環(huán)的開(kāi)口端隙變小甚至消失而被卡死或折斷，嚴(yán)重時(shí)活塞環(huán)與氣缸均嚴(yán)重?fù)p傷，加速速磨損。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)解體后，一定要按照技術(shù)要求檢驗(yàn)氣缸、活塞及活塞環(huán)等。如技術(shù)狀況允許，只需換環(huán)維修時(shí)，要按照技術(shù)要求的尺寸來(lái)選配活塞環(huán)。配環(huán)時(shí)要取氣缸磨損最大和最小的位置測(cè)量檢查，并進(jìn)行漏光度與活塞環(huán)槽配合的檢查。當(dāng)上述檢查都符合技術(shù)要求后，才可裝配。
    8．單片更換曲軸軸瓦及瓦背墊紙
    曲軸軸瓦一般上片磨損較小，下片磨損較大，有的維修人員就只換下片軸瓦，仍用原來(lái)的上片軸瓦，或在瓦背后面墊紙，這樣做使曲軸軸瓦的圓度、圓柱度誤差增大，與曲軸的同軸度被破壞。增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，加劇了曲軸軸頸及軸瓦的磨損，同時(shí)還影響軸瓦散熱，易發(fā)生燒瓦抱軸故障。
    9．過(guò)多使用密封膠
    在裝配油底殼、機(jī)油泵墊、正時(shí)齒輪室墊、機(jī)油濾清器墊時(shí)，涂抹過(guò)多的密封膠，當(dāng)擰緊后，部分密封膠被擠進(jìn)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，使機(jī)油集濾器等潤(rùn)滑油道被堵塞，影響潤(rùn)滑或造成不良后果。密封膠的使用應(yīng)適量，不是越多越厚越好，而且只能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的非橡膠墊的接合處，并保證緊固后密封膠不被擠壓進(jìn)潤(rùn)滑系統(tǒng)中。
    10．用氣焊烤、割重要部位
    在修理作業(yè)中，車(chē)架、盆角齒等處的維修組裝用氣焊燒烤鉚釘來(lái)鉚固；曲軸正時(shí)輪、半軸套管上的軸承卸不下來(lái)用氣焊烤等，都會(huì)使其退火、變形，使其精度和機(jī)械性能下降，降低其使用壽命，最易發(fā)生故障和機(jī)械事故。
    11．用打火機(jī)、火柴照明
    在夜間野外修理汽車(chē)時(shí)，有的維修人員喜歡用打火機(jī)、火柴照明查看，這是很危險(xiǎn)的，容易引起火災(zāi)。因?yàn)閾]發(fā)在空氣中的汽油及蓄電池在充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣，與空氣混合達(dá)到一定濃度，遇上火花會(huì)立即引起爆炸或燃燒，嚴(yán)重時(shí)傷及人員和燒毀車(chē)輛。
    12.用氧氣吹通管路
    在汽車(chē)管路不暢時(shí)，要用壓縮空氣吹通，尤其是剛焊接的油管、空調(diào)管。不要貪圖方便使用氣焊槍的氧氣吹通，因?yàn)檠鯕馊菀着c一些化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，甚至爆炸，如果管內(nèi)有油，剛焊過(guò)的管路由于溫度高會(huì)引起爆炸，造成事故。
    在汽車(chē)維修中，維修人員一定要按照修理的技術(shù)規(guī)范要求和工藝進(jìn)行操作，只有這樣才能保證維修質(zhì)量和安全生產(chǎn)。