詳細(xì)內(nèi)容：發(fā)動機(jī)6110機(jī)體濰坊發(fā)動機(jī)138-6460-0749首先應(yīng)檢查供油提前角并合理調(diào)整；其次是檢查供油裝置的工作狀況，供油裝置因磨損或調(diào)整不當(dāng)而引起的噴油時間失準(zhǔn)。如：柱塞和出油閥兩偶件嚴(yán)重磨損會造成噴油時間推遲；噴油器噴油壓力過低會造成噴油時間提前和柴油霧化不良。 5、柴油或空氣供應(yīng)量不足 　　應(yīng)分別對供油和供氣管路按先外后內(nèi)的順序逐一進(jìn)行檢查和排除。如因調(diào)速器長期使用受損而造成工作失常，或調(diào)整不當(dāng)而引起供油量減少，應(yīng)對調(diào)速器重新檢查、維修和調(diào)整；如供油和供氣系統(tǒng)的濾清器及管路有堵塞或泄漏而引起供油和供氣量減少，應(yīng)查明部位并予以疏通或修復(fù)。 　　6、配氣相位和氣門間隙不正確 　　應(yīng)對配氣相位和氣門間隙進(jìn)行檢查調(diào)整。當(dāng)凸輪軸及其襯套等零件磨損嚴(yán)重時，氣門升起高度減小，氣門開啟時間及進(jìn)、排氣門開放重迭時間縮短，造成配氣相位不準(zhǔn)確。調(diào)整時，以進(jìn)氣提前角和排氣遲閉角為基準(zhǔn)，保證有的配氣相位。在此提前下，適當(dāng)?shù)販p小氣門間隙。氣門間隙一般要＞0.2mm，以不造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)和氣門撞擊活塞為準(zhǔn)。否則，應(yīng)修復(fù)或更換凸輪軸等零件。 　　7、潤滑和冷卻系不良 　　潤滑系不良表現(xiàn)為機(jī)油壓力過高或過低，應(yīng)檢查清洗集濾器、機(jī)油濾清器及油路中的雜質(zhì)和污物，更換機(jī)油或濾芯，檢查限壓閥、旁通閥和機(jī)油泵，按規(guī)定值調(diào)整機(jī)油泵的泵油壓力。冷卻系不良表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)水溫過高或過低。應(yīng)按規(guī)定檢查并張緊風(fēng)扇皮帶，清除散熱器和發(fā)動機(jī)水套中的水垢，修復(fù)漏水部位，檢修水泵和節(jié)溫器，疏散或增強(qiáng)通過散熱器的冷卻空氣。 另外，燃燒室積炭過多及柴油中含有水分等原因，也能造成柴油機(jī)動力性能不佳。應(yīng)清除燃燒室積炭，排除柴油中的水分。。 所謂起動困難，是指柴油機(jī)在環(huán)境氣溫5℃以上連續(xù)起動三次以上仍不能起動，為該機(jī)起動困難。 柴油機(jī)起動困難常見原因： 1、蓄電池電量不足或本身電瓶容量不足 在起動時，造成起動機(jī)起動無力的情況。相關(guān)診斷為：利用汽車上的儀表板所顯示的儀表燈顯示或采用萬用表進(jìn)行檢測，如在沒有萬用表的情況，可采用鳴喇叭，聽其聲音大小，聲音小或是沒有聲音，在接線良好的基礎(chǔ)上，可認(rèn)為蓄電池電量不足或是沒電；或是開車大燈，看燈光強(qiáng)弱進(jìn)行判斷；或采用蓄電池的正極對地跳火所濺出的電火花進(jìn)行判斷，如火花較弱，則認(rèn)為蓄電池電量不足，此時應(yīng)當(dāng)對蓄電池進(jìn)行充電處理； 2、供油系統(tǒng)存在故障： 油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開，油箱開裂、碰癟 柴油品質(zhì)差，柴油中含水較多發(fā)動機(jī)6110機(jī)體