詳細內(nèi)容："（華誠發(fā)動機銷售：150-6566-0268） 公司主營：柴油發(fā)電機組30-500千瓦kw 裝載機鏟車工程機械柴油發(fā)動機，濰柴發(fā)動配件，離合器機組，水泵機組，固定動力瓦柴油發(fā)電機的時候，容易出現(xiàn)五種錯誤的操作。我們整理了一下，做出以下分析，希望能給您提供幫助：錯誤操作一：臨時怠速運轉(zhuǎn)發(fā)電機，活塞頂部噴油冷卻效果差，潤滑油壓力低。造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。　　錯誤操作二：熄火前猛轟油相應氣缸的火花塞。缸線缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。第一是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞。缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，度與壓力上升減緩，降低了燃燒噪聲水平和NOx。70年代以后，博世公司把電控汽油機噴射技術(shù)引用回柴油機，從而讓柴油機的發(fā)展和使用進入了一個新紀元。最先出現(xiàn)的電控噴油泵技術(shù)，而后又發(fā)展出了電控泵噴嘴技術(shù)和高壓共軌噴射技術(shù)，后兩種技術(shù)是現(xiàn)在最主要的柴油機電控噴射技術(shù)。其中，電控泵噴嘴技術(shù)的噴油壓力非常高，"