詳細(xì)內(nèi)容：漁船4108柴油機(jī)廠家聯(lián)系方式15065-660-268把儀器調(diào)到讀取數(shù)據(jù)流狀態(tài)，在需要測試的數(shù)據(jù)流名稱前面打上鉤，使關(guān)心的數(shù)據(jù)優(yōu)先出現(xiàn)在同一屏幕中，再打起動(dòng)機(jī)，從讀到的故障碼及讀到的數(shù)據(jù)流可得出結(jié)論起動(dòng)過程中油壓已達(dá)到正常狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸同步狀態(tài)顯示為2，相位信號不正確，正確顯示值應(yīng)為48故障碼P0016也驗(yàn)證了凸輪軸傳感器和曲軸傳感器信號偏差的事實(shí)。結(jié)合該車的維修經(jīng)歷和故障形成的原因，可以基本確定無法起動(dòng)的原因是相位信號不正常造成。那這個(gè)信號差了多少呢？為了杜絕誤診，進(jìn)行曲軸信號和凸輪軸信號的同步性測試和是否存在噴油控制指令測試。檢查凸輪軸和曲軸位置傳感器信號檢查信號相位是否正常的佳方式就是用示波器看其同步性檢查噴油指令用示波器檢查噴油器控制電流波形，結(jié)果無控制指令測量電腦的二極管倍壓電路的升壓情況，有80V的升壓電壓檢查結(jié)果分析數(shù)據(jù)流中油壓正常、噴油器無驅(qū)動(dòng)信號、曲軸位置傳感器自身良好，曲軸位置傳感器信號輸出為標(biāo)準(zhǔn)58X信號，沒發(fā)現(xiàn)單獨(dú)的異常。但可以清楚的看到相位信號的不同步。原車只是離合器磨損，并無其他問題。說明故障形成的原因應(yīng)該是拆裝飛輪后安裝飛輪的位置出現(xiàn)了錯(cuò)誤。維修過程拆開變速器及離合器總成，GW2.8TC型增壓共軌柴油機(jī)的飛輪狀態(tài)。同時(shí)發(fā)現(xiàn)飛輪與曲軸是用8個(gè)螺釘?shù)倪B接，兩者之間無定位銷，是采用不等距螺紋孔的定位方式，裝配時(shí)采用按記號裝配，那為什么會裝錯(cuò)呢？仔細(xì)檢查飛輪發(fā)現(xiàn)飛輪上的記號不太清晰，所以可能在安裝時(shí)被修理工認(rèn)為是無記號。這樣才造成安裝錯(cuò)誤。搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使1缸處于上止點(diǎn)位置，再看飛輪上的記號的確飛輪上的記號不在規(guī)定位置。但如果飛輪上的記號不清晰或不能確定時(shí)我們應(yīng)該怎么裝呢？通過相位信號之間的變化規(guī)律想到了一個(gè)安裝飛輪標(biāo)的特殊方法。在凸輪軸及曲軸的機(jī)械正時(shí)正確的前提下，拆下凸輪位置傳感器，我們可以先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使凸輪軸信號盤的凸緣對正傳感器位置。把飛輪殼上曲軸位置傳感器對應(yīng)缸體的位置做個(gè)記號，安裝飛輪時(shí)