詳細(xì)內(nèi)容：九江車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，九江車用尿素廠家市場，九江車用尿素那里賣得便宜，九江那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；九江車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；九江車用尿素品牌裝專供各地區(qū)；在全社會治霾防污的共識下，本應(yīng)成為監(jiān)管要害環(huán)節(jié)的我國機(jī)動車尾氣檢測卻亂象叢生，有業(yè)內(nèi)人士甚至毫不客氣地批評為“基本失控”。其中，不符標(biāo)準(zhǔn)不合規(guī)范導(dǎo)致的檢測設(shè)備普遍不過關(guān)是重大“硬傷”�！皺C(jī)動車環(huán)保檢測的目的是找出高污染車，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是檢測要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。但是遺憾的是，由于各方面監(jiān)管不到位，再加上一些利益的驅(qū)使，使得檢測設(shè)備本身就問題不少”，前環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健說。 　　 　　硬件無門檻軟件多造假 　　 　　調(diào)查顯示，檢測機(jī)構(gòu)“雜、亂、多”，檢測設(shè)備不靠譜，檢測程序不規(guī)范，導(dǎo)致目前在新車（銷售前）和在用車（銷售后）尾氣檢測兩個環(huán)節(jié)，存在大量造假行為。各地機(jī)動車檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)限值不統(tǒng)一，新車排放標(biāo)準(zhǔn)限值與在用排放標(biāo)準(zhǔn)最高相差20多倍。 　　 　　早在2011年，環(huán)保部對全國近千家機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開展檢查，排查出各類違法違規(guī)和不規(guī)范檢測問題200余項(xiàng)。環(huán)保部隨后發(fā)文指出，“一些地區(qū)機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)工作暴露出檢測程序不規(guī)范、檢測設(shè)備可靠性差、從業(yè)人員技術(shù)水平低等問題，個別地區(qū)甚至出現(xiàn)玩忽職守、弄虛作假現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了機(jī)動車污染防治政策措施的實(shí)施效果�！� 　　 　　現(xiàn)已退休的韓應(yīng)健研究員當(dāng)年參與了這次檢查，“當(dāng)時的資料，我仍然保留著，有些問題至今仍然存在�！弊钔怀龅囊粋�問題是，雖然機(jī)動車尾氣檢測設(shè)備有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性，因而使得檢測設(shè)備的市場準(zhǔn)入形同虛設(shè)。 　　 　　“如果不能強(qiáng)制執(zhí)行，計(jì)量設(shè)備就沒有準(zhǔn)入門檻，相當(dāng)于沒有標(biāo)準(zhǔn)�！表n應(yīng)健不無憂心地說�！坝谑牵�市場大量出現(xiàn)不斷壓低設(shè)備售價，以最低價格爭奪市場的情況�！� 　　 　　環(huán)檢機(jī)構(gòu)不僅在設(shè)備等硬件方面存在問題，還有更加惡劣的軟件造假問題。由于檢測控制軟件由各個設(shè)備商自己開發(fā)，“設(shè)備商為了迎合檢測機(jī)構(gòu)招攬車主的需求，隨意調(diào)試操作軟件，標(biāo)準(zhǔn)該低就低，該高就高�！苯�(jīng)過軟件造假，車輛是否裝有尾氣凈化的催化劑，檢測數(shù)據(jù)都相差無幾；行駛3萬公里與行駛25萬公里的車，檢測結(jié)果也幾乎相同�！� 　　 　　“檢測設(shè)備問題使得車輛檢測結(jié)果‘打折’，很多高排放汽車因此僥幸通過檢測�！表n應(yīng)健稱，“高排放汽車數(shù)量雖然是少數(shù)，但排放污染占的比例多，因此影響和拖累了空氣改善。更為惡劣的是，對不合格的檢測設(shè)備開綠燈，造成我國車輛尾氣檢測設(shè)備和檢測數(shù)據(jù)陷入長期造假的惡性循環(huán)”。 　　 　　國家標(biāo)準(zhǔn)非強(qiáng)制關(guān)鍵指標(biāo)不測試 　　 　　精確的尾氣檢測設(shè)備是準(zhǔn)確檢測車輛排污量的重要技術(shù)措施，然而，國內(nèi)缺少對機(jī)動車尾氣檢測設(shè)備的計(jì)量檢定規(guī)定和手段，表面上尾氣檢測法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)全、監(jiān)管環(huán)節(jié)多，其實(shí)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)雜亂無章，尤其是沒有強(qiáng)制執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，無法形成有效監(jiān)管。 　　 　　據(jù)了解，國家對法定管理的計(jì)量器具實(shí)施制造許可證制加計(jì)量檢定制度，我國的計(jì)量法要求尾氣檢測設(shè)備必須取得制造許可證。但法定的國家《計(jì)量器具目錄》里并未包含尾氣檢測設(shè)備，僅包括檢測設(shè)備的分析儀器。一些正規(guī)尾氣檢測設(shè)備企業(yè)認(rèn)為，“這是從生產(chǎn)源頭就放棄了監(jiān)管”。 　　 　　而地方環(huán)保部門在對環(huán)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收時，主要關(guān)注場地、人員、資質(zhì)材料等問題，對設(shè)備考核的內(nèi)容較少，無法對檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行考核。北京建筑大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院姚圣卓博士多年來一直從事機(jī)動車環(huán)保檢測方法研究。他介紹說，目前我國機(jī)動車尾氣檢測方法主要有4種，即雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、簡易工況法和瞬態(tài)工況法，其中簡易工況法最為先進(jìn)；