詳細內(nèi)容：寧德車用尿素生產(chǎn)廠家負責人黃先生；寧德車用尿素廠家市場，寧德車用尿素那里賣得便宜，寧德那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；寧德車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；寧德車用尿素品牌裝專供各地區(qū)；車用柴油國四排放標準的推進，為國內(nèi)車用尿素市場發(fā)展帶來了新的契機。近年來，國內(nèi)車用尿素的市場需求量和產(chǎn)量在快速增長，市場前景廣闊。 　　業(yè)內(nèi)研究顯示，汽車尾氣排放占據(jù)PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的主要“禍首”之一。而在汽車尾氣所排放的污染物當中，來自重型柴油車的污染高達三分之二以上。 　　目前，我國柴油車保有量僅占汽車總保有量的20%左右，但柴油車所排放的氮氧化物以及PM污染物卻占了機動車排放總量的60%和90%以上。 　　顯然，柴油車污染治理是機動車排放治理的重點。 　　自今年元旦起，國家統(tǒng)一實施國四排放標準，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下，確保我國節(jié)能環(huán)保總體戰(zhàn)略的順利實施，車用尿素這一為少數(shù)人知的環(huán)保溶液便被帶到了大熒幕前，準備大干一場。但由于認知意識不到位等各方面因素的影響，至今為止，車用尿素市場并未迎來業(yè)內(nèi)人士所期待的2015爆發(fā)式增長。 車用尿素前景廣闊，能治霾引關(guān)注 　　如今，隨著治霾的呼聲越來越高，PM2.5也成為人們談論的熱詞。據(jù)了解，汽車尾氣排放占據(jù)PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的主要“禍首”之一。治霾需先解決PM2.5超標問題，解決PM2.5超標則應在汽車尾氣排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。 　　根據(jù)我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產(chǎn)技術(shù)不復雜，生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以組織生產(chǎn)，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產(chǎn)中來。 　　4年增加100家企業(yè)，車用尿素陷入產(chǎn)能過剩 　　據(jù)了解，4年前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的濟南富泰翔總經(jīng)理劉俊峰介紹，目前全國車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場監(jiān)管近乎真空，用戶根本無法辨別產(chǎn)品真假，嚴重損害了行業(yè)信譽和形象。由于市場競爭激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤微薄，經(jīng)營壓力巨大。 　　曾有分析稱，今年柴油車國Ⅳ排放標準開始執(zhí)行，受此驅(qū)動，與2014年相比今年全國車用尿素市場需求量有望呈3~6倍的快速增長，保守估計也應該在250萬~280萬噸�！斑@是根據(jù)柴油車的保有量預估的，問題是現(xiàn)在好多人開車不加車用尿素，造成預測值和實際用量存在巨大落差�！眲⒖》逭f，要想預期成真，還有賴于國家有關(guān)部門加大對國Ⅳ排放標準執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時加快整頓和凈化車用尿素市場，樹立車用尿素好用、靠譜的良好市場形象。 　　供應渠道不暢是制約車用尿素市場增長的另一個主要因素。目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時進行。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在加油站建設一個車用尿素加注站，僅兩套加注設備投資就在20萬元以上，而目前國內(nèi)國Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報看很難調(diào)動起各方建設加注站的積極性。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前曾呼吁，加快車用尿素加注體系的建設，力爭在2014年底前在高速公路和國道沿線的加油站供應車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實。 　　環(huán)保有望成為企業(yè)發(fā)展硬指標，車用尿素前景仍然一片大好